半導体カー冷蔵庫とコンプレッサーカー冷蔵庫の違い

1つは半導体です 車の冷蔵庫 。その原理は、冷凍のために電子チップに依存することです。特殊な半導体材料で構成されたP-N接合は、熱電対のペアを形成し、ペルチェ効果、つまり直流冷凍による新しいタイプの冷凍方法を生み出すために使用されます。冷凍温度範囲-5〜65度。この冷蔵庫の利点は、冷却と加熱の両方が可能で、環境に優しく、汚染がなく、サイズが小さく、コストが低く、動作中の振動や騒音がなく、長寿命であるということです。不利な点は、冷凍効率が高くなく、冷凍温度が周囲温度の影響を受け、冷凍がゼロ以下に達することができず、容量が小さいことです。

もう1つはコンプレッサーカー冷蔵庫です。コンプレッサーは従来の冷蔵庫の伝統的な技術であり、冷却温度は-18度と10度と低くなっています。高い冷凍効率、製氷と保存、大容量と大容量は、自動車用冷蔵庫の将来の​​開発の主流の方向性となるでしょう。ただし、この種の冷蔵庫は、半導体冷蔵庫よりも重く、消費電力が大きく、高価です。自動車用冷凍機用コンプレッサーのコンプレッサーは、主にドイツと世界の日本で生産されています。自動車用冷蔵庫用の国内高級コンプレッサーのコンプレッサーは、主にドイツ製で、高品質です。

現在、電子冷蔵庫は半導体電子冷凍暖房を使用しています。原理は、DC電流を使用して半導体冷凍チップを通過させることです。これにより、チップのコールドエンドからホットエンドに冷却ファンを介して熱が伝達され（ペルチェ効果）、その効果が向上します。冷凍機能に関しては、電子チップの温度は5度に達する可能性があり、チップの温度は摩耗により冷蔵庫の内壁に伝達されます。多くの場合、温度は5度に達するのが困難です。この温度は、現在の電子冷凍で到達できる低温臨界点です。

電子冷蔵庫は通常、冷暖房が可能です。いわゆる5度への冷却は、定量化の指標です。周囲温度が比較的高い場合、冷蔵庫の冷蔵度と周囲温度の温度差は通常15度です。良質のデュアルファンカー冷蔵庫は、20度の温度差があります。冷蔵庫の加熱温度は通常65度に達することができます。

ホット＆コールド冷蔵庫は自動車用電源ソケットを電源として使用し、15リットルのホット＆コールド冷蔵庫の消費電力は35〜40ワットです。車の電球の消費電力に相当します。エンジンが始動すると、バッテリーが冷蔵庫の充電を開始します。炎が消えた後、バッテリーの電源が切れます。より良いコールドおよびホット冷蔵庫には、低電圧保護装置が装備されています。バッテリーの残量が少なくなると、冷蔵庫が警報を発し始め、車のバッテリーを効果的に保護することができます。

コンプレッサー冷凍機の観点から、世界の多くの高級車は、OEM方式を採用して、真の意味での自動車用冷凍機である、一致するコンプレッサー冷凍機を組み込んでいます。

ヨーロッパ、アメリカ、日本、韓国などは、多くのプロの愛好家や国防軍のニーズに応えて、完全に密閉されたコンプレッサーを備えたカー冷蔵庫を使い始めています。冷凍温度はマイナス18度に達することがあり、温度は段階的に制御することができます。このコンプレッサー冷凍機は、従来のレシプロコンプレッサーとロータリーコンプレッサーを使用しています。冷蔵庫を勝手にひっくり返しても、コンプレッサーが破損することはありません。コンプレッサーは完全密閉型、フッ素フリー、メンテナンスフリーの技術を採用しているため、車の冷蔵庫は逆さにしても正常に動作します。多くのカーラリーやクロスカントリーレースでは、この種の冷蔵庫が使用されています。

コンプレッサー冷蔵庫は、ヨーロッパの一部の北軍と中東の軍隊で標準になり、乱気流防止と傾斜角に独自の利点があります。現在、コンプレッサーカー冷蔵庫は徐々に従来の電子冷蔵庫に取って代わり、国内市場も徐々に受け入れています。